bye

yukfai713 發表於 2012-5-21 22:27

                               
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是的，最怕打石湖，如遠處看到，都係找最近碼頭上岸避!

今天看到以下的新聞 (證實已經死亡)

個人認為船長保証乘客安全是基本道德操守,但易說難辨,向盡忠職守的船長致敬!

C Hing 你好!我有一點問題想求証一下,在報考二級船主牌時,基本船藝部份中,如比較高之浪湧船頭應以45度迎浪,而個人理解如以90度迎浪雖可避免翻沉,但亦難抵消浪涌對船頭沖擊,海水由船頭湧上,如船隻沒有氣倉及排水孔最後一樣會沉沒.
以上亦係個人意見各位 C HING 請加以分圻不可盡信.!
以下內容源於 sefehoo.com
　(3)在北半球，处于台风右半圆的船舶，右艏迎风，全速驶离台风中心。一些学者认为，在偏迎浪航行中，船首与浪向的夹角应取20°∽30°。事实上，这要视当时的情况而定。对于避离台风，这一角度当然比较好，可以较快地驶离台风中心。但对于风力比较稳定的季风浪区，又特别是对于那些船体较差的船舶来说，这一角度有时候要取到40°更为合适。在不失去舵效的情况下，适当增大横摇的幅度，可以大大减小纵摇的程度，减小波浪对船体的冲击，既有利于航行，又有利于防止船体受到损伤。笔者曾经多次由汕头北上韩国，多遇偏北大风，先采取20°∽30°迎浪前进，但船舶拍底十分严重，后来改为40°左右偏迎浪前进，拍底现象大为减轻，虽然横摇有所增加，但对航行性能的影响并不大。

yukfai713 發表於 2012-5-21 16:58

                               
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請問是否"青山灣"，即屯門黃金海岸附近?

附近啦~正確d來講應該係三聖，因為佢會揸來三聖碼頭上船~!!
仲有流浮山都有4匹仔租~!

1)...未出發前...睇下副engine易悟易撻著...因為好多係好難撻得著...當你要轉位...或危急時撻悟著就非常危險...
2)...未出發前...留意船身有無破洞入水...有Ｄ船...真係容容爛爛...出到海中心先發覺...可能已經太遲...
3)...留意艇上有無救生設備...
4)...手機最好用防水物精包好及跟身...萬一有事...起碼有求救用品...
5)...基本上船細馬力少...當大於四級風時...最好取消活動...
6)...留意暗礁...風向...水流...水漲及水退...
7)...留意天氣之轉變...黑得越快...破壞力越大...

bye

bye

bye

yukfai713 發表於 2012-5-22 11:00

                               
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我會print定出來，帶出去做guide line呀

小心...就可以駛得萬年船...

yukfai713 發表於 2012-5-22 10:56

                               
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師兄，謝謝你的指教呀!

我又無想到40度斜入D浪，以前一見浪都用船頭對正佢，乘風 ...

其實可以這樣理解,船隻沖過浪湧即與汽車過高泊大同小異,如頭輪一對同時上泊速度快之下車上乘客頭上一定起樓,頭避震跌到最底然後反彈,如船隻90度沖浪湧時船頭會下沉,海水就會湧入船內.C HING 船頭 90 度向浪湧之說法是未嘗不可行的,當寓到非常大的浪湧時,我們會張船頭正向浪頭及張速度去到至慢至慢,但又不可以停船(因為沒有動力船隻在海上是有一定風險),而浪與浪之間就要用油門就船,直至巨浪過後才常速行走,

艇仔又唔可以同大船比，兩種船底食水深度同馬力都唔同