本帖最後由 liamliam 於 2012-1-7 02:21 編輯
跟據我係飛機維修縫帆部對玻璃纖維同碳纖維既知識:
玻璃纖維含量越高其延伸性越大, 所以做出黎既竿可以好有彈性, 如磯杆頭芯, 但腰杆比例又會再變, 磯杆頭芯正常都可以360度, 所以應該全玻璃纖維
碳纖含量越高其調性越大越硬, 表明其伸延性越弱, 一般持過負荷會炸杆通常中間炸
其原理: 玻璃纖維由玻璃布同混合膠組成, 玻璃布本身柔軟具伸延性, 其混合膠成份亦比較有伸延性(試過淨膠水乾後可以屈成過90度先斷)
而其膠水亦分開數十種, 應用在不同的部件, 如果要問到個park no. 我都唔係好記得因為轉左行
碳纖一般用於上下受力, 不適用於具有彎曲性的部件, 其膠水通常都只適用一種膠水(park no 都唔記得了), 因為碳纖具有非常好鋼性, 硬度越強其伸展性越弱, 所以彎曲位較易斷
其原理好簡單, 一條鋼條或7075 鋁合金 直接摺成90度一定會出現裂紋或直接斷開
一條鎂條可以屈成360*n 或2024 鋁合金 摺成90度都不會折斷, 原理一樣
但注要一點, 玻璃纖維不受力, 所以一枝好杆應該混合左數學同纖維比例既黃金數值
以上都係跟據飛機維修既經驗, 有錯請善意改正
補充一點, 其厚度都係一個關鍵因素, 越簿伸延性越好
正如一塊0.16cm 既2024 可以直接屈270度, 但一塊0.5cm 既2024 想屈35度都會裂
所以ten ching 修磨係可以改調既其中一個因素, 但主材料越硬可以改調既幅度亦有限
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